中國制造的發展變化，彰顯產業升級的鏗鏘步伐

時代在變，我國貨物貿易的結構也在變。

過去，服裝、家具、家電等“老三樣”大量出口、走俏海外。如今，新能源汽車、鋰電池、光伏產品等外貿“新三樣”揚帆出海、叫響全球。據海關統計，今年前三季度，電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池等產品合計出口同比增長41.7%，表現十分亮眼。

時代在變，我國產業升級的腳步始終如一。

從“老三樣”加快高端化、智能化、綠色化轉型，不斷煥發新生機，到“新三樣”憑借新技術、新產品脫穎而出，收獲競爭新優勢，中國制造錨定高質量發展目標堅定前行。

“新三樣”與“老三樣”，濃縮著時代變遷，刻錄著發展足跡。

變? 遷

“老三樣”煥發新生機，“新三樣”展現新優勢，背后是中國制造轉型升級的積極成效，是中國在全球產業分工中比較優勢的變化

米蘭時裝周，涌起東方潮。

波司登在達芬奇莊園舉辦發布秀，鴨鴨發布全球首件冰島雁鴨絨羽絨服，七匹狼展出傳遞“人與自然和諧共生”理念的新款雙面夾克……9月，多家中國服裝品牌亮相全球時尚之都，贏得不少喝彩。

閃耀意大利米蘭的“中國元素”不只有服裝，還有汽車——高端智能轎跑阿維塔12閃耀登場，領克第十家歐洲體驗店人頭攢動，比亞迪先鋒店今年正式開業……中國新能源汽車，正加快走進歐洲百姓日常生活。

從服裝到新能源汽車，中國品牌登上全球舞臺，彰顯出世界第一制造業大國的綜合實力與國際競爭力：如今的中國，年產服裝700多億件，占全球一半以上，紡織品服裝出口額的全球占比多年保持在約1/3；新能源汽車產銷量連續8年位居全球第一，全球市場份額超過六成。

自成為我國外貿出口“主力軍”后，“老三樣”一直表現穩定——

2006年，我國成為全球最大的家具出口國，此后多年來始終保持出口第一，目前產值達全球35%以上。

“中國造”冰箱、洗衣機的全球市場占比超過50%，空調超過80%，出口規模世界第一。

“‘老三樣’是消費品工業的重要組成部分，也是我國外貿競爭力優勢的典型體現。”來自賽迪研究院消費品工業研究所的王旭表示，從改革開放之初的奮起直追，到加入世界貿易組織后的快速發展，再到近年來堅定不移轉型升級，“老三樣”在全球產業變局中站穩了腳跟、夯實了優勢。

作為我國近年來快速發展的工業產品，“新三樣”持續跑出“加速度”——

自2017年寧德時代登頂全球動力電池年度出貨量冠軍后，中國動力電池出貨量開始領跑全球。

我國光伏組件產量已連續16年位居全球首位，多晶硅、硅片、電池片、組件等產量產能的全球占比均達80%以上。今年上半年，光伏產品出口額達289.2億美元，同比增長11.6%。

看“塊頭”，“新三樣”“老三樣”都具有規模大、分量重、出口多等特點；看“氣質”，兩者都在高端化、智能化、綠色化的道路上闊步向前。

——布局高端，邁上產業新臺階。

兩件服裝，相隔40年，見證雅戈爾向“微笑曲線”兩端攀登的腳步：一件，是上世紀80年代風行的“北侖港”襯衫，一件襯衫利潤只有1元錢；一件，是眼下暢銷的高級定制西服，一套售價上萬元。

品質把控上，不斷優化傳統工藝、彌補技術短板；研發設計上，每年新開發幾百種面料，推出更適合中國人的服裝版型；營銷服務上，打通線上線下渠道，智慧物流實現高效配送……“服裝品牌溢價的背后，是品質、創新、服務的全方位提升。”雅戈爾集團董事長李如成說。

英國某品牌評估機構發布的2023“全球電子和家電品牌價值50強”中，美的、格力、海爾等10多家來自中國大陸的品牌入圍；量產動力電池單體能量密度達300瓦時每公斤，處于國際領先水平；晶硅—鈣鈦礦疊層電池效率達33.9%，刷新世界紀錄……隨著技術含量和品牌溢價的提升，中國制造再不是“大路貨”的代名詞，正加快邁向全球產業中高端。

——智能制造，澎湃產業新動能。

廣東廣州，索菲亞家居華南4.0數智工廠里，一水兒的智能加工設備。

開料工序，系統自動識別，電子鋸自動裁剪；封邊工序，引入封閉運行的先進封邊機，一次自動封好4條邊；排鉆打孔工序，系統掃碼，設備自動識別、自動操作，精準度大為提升；分揀工序，8臺“長著眼睛”的機械手輾轉騰挪，將不同型號板材搭配成套……這座車間自2022年9月投產后，用工人數由原來傳統線的200多人減少到70人，板材利用率由85%提高到90%。

陜西西安，隆基綠能西安電池工廠，一派智慧生產景象。

1.7萬平方米的無塵車間內，機械臂靈活起落，智能搬運車來回穿梭，平均每0.8秒就有一片太陽能電池片下線。通過數字化、智能化技改升級，單條生產線產能從2020年的15萬片/天提升至20萬片/天，單班用工從220多人減少到120人。

5G、物聯網、機器人、人工智能、工業互聯網，一系列先進數字技術的落地應用，刷新著中國制造的生產場景，讓制造效率明顯提升：寧德時代，推行極限制造，將不良品率降至“近零”；極氪汽車智慧工廠，百萬種個性化配置隨意組合；格蘭仕，從接到海外微波爐訂單，到完成生產出貨，全產業鏈流程只需7天……

——綠色轉型，綻放產業新氣象。

量身打造節能數字化管理系統，自動生成每個工段的設備開工數量，最大程度降低單位產能開機數；80%以上用電來自水電，每年減少40萬噸碳排放；整座工廠內部，運輸工具全面電動化……去年3月，位于四川宜賓的寧德時代旗下四川時代成為全球首家電池零碳工廠。

“綠色能源、綠色制造、綠色物流，產品也是綠色裝備。”四川時代新能源科技有限公司總經理朱云峰自豪地說。

推廣先進節能技術、裝備和產品，降低能耗、水耗、污染排放，綠色正成為“新三樣”“老三樣”的鮮明底色：在索菲亞家居華南4.0數智工廠，各切削環節中產生的粉塵全部進入管道，實現統一回收再利用；在魏橋紡織研發創意成果展廳，再生棉面料、生物基錦綸面料、聚乳酸面料等各式綠色產品引人注目……

沿著高質量發展之路，“新三樣”“老三樣”正并肩作戰、攜手向前。

“新三樣”“老三樣”相似之處很多，不同點在哪里？

比照“新三樣”與“老三樣”的諸多不同，發現中國制造向上躍升的鮮明軌跡。

“技術含量”不同——從勞動密集型轉向技術密集型。

“過去的‘老三樣’，是勞動密集型產業，主要依托勞動力、土地、能源等方面的成本優勢，在我國實現了快速發展。現在的‘新三樣’，則屬于技術密集型，資金投入門檻高，難以依靠‘人海戰術’實現規模化生產。”中國宏觀經濟研究院產業所研究員洪群聯說。

產品之變背后，是發展的階段之變、理念之變。

改革開放以來，我國主動參與國際產業分工，以勞動力富裕、用工成本低、能源資源價格便宜等比較優勢，積極吸引外資，面向國際市場，大力發展勞動密集型產業。“老三樣”由此快速發展。

隨著要素成本上升、傳統比較優勢弱化，我國又抓住新一輪科技革命和產業變革寶貴機遇，主動推進結構優化、動能轉換，努力實現創新驅動型發展。在中國經濟邁向高質量發展的大背景下，“新三樣”生根發芽、茁壯成長。

“切入時間”不同——從產業轉移“承接者”到創新發展“先行者”。

“像電視等家電產品，技術起源于歐美，成熟于日韓，再后來轉向中國大陸，這中間經過了幾十年產業梯度轉移過程。”賽迪研究院電子所數字經濟室主任馬蓓蓓認為，和“老三樣”不同，我國的“新三樣”是在新技術新一輪快速起量的第一時間，便形成了強大的市場競爭力。

“從過去的‘老三樣’到現在的‘新三樣’，充分體現了我國要素稟賦結構發生的內在變化、在全球產業分工中比較優勢的動態演進。”洪群聯說。

密? 碼

無論“新三樣”還是“老三樣”，都成長于中國經濟的肥沃土壤，背后有我國發展獨特優勢的強大支撐

從“老三樣”到“新三樣”，“中國造”為何能在全球市場脫穎而出、拔得頭籌？

采訪中，答案逐漸清晰：兩者都成長于中國經濟的沃土，背后有我國發展獨特優勢的強大支撐。

——超大規模市場的需求優勢，為“新三樣”“老三樣”源源不斷創造了巨大發展空間。

市場是最稀缺的資源。14億多人口，4億多中等收入群體，全球第二大消費市場，第一大網絡零售市場，我國是世界上最有潛力的超大規模市場。

許多受訪者表示，“老三樣”“新三樣”雖是外貿亮點，但其成長離不開巨大內需的支撐與助力。

超大規模市場，像一個“大舞臺”，能催生源源不斷的海量需求。

川西高原，全球最大水光互補項目——國投雅礱江柯拉一期光伏電站投產；庫布其沙漠，全國單體規模最大光伏治沙項目——蒙西基地庫布其200萬千瓦光伏治沙項目成功并網；騰格里沙漠，國家能源集團200萬千瓦光伏項目加緊施工……今年以來，一批光伏重點項目扎實推進。此前，我國光伏新增裝機量已連續10年位居全球第一。

“近年來，我國能源綠色低碳轉型穩步推進。在此背景下，分別對應新能源終端應用、儲能端、電源端的‘新三樣’迎來了機會。”隆基綠能總裁李振國認為，加快建設新型能源體系還將持續為“新三樣”創造新空間。

“大舞臺”上，有產業轉型催生的機遇，也有消費升級造就的商機。

“這些年，我們從在一線城市布局，逐步下沉到縣鄉市場，索菲亞、司米、華鶴、米蘭納等4個品牌的全國門店已有近4000家。”索菲亞家居副總裁陳煒認為，新型城鎮化的扎實推進，將有力帶動存量住宅和新建住宅裝修需求，未來家居行業空間廣闊。

從東到西，從城到鄉，從平價到高端，從大眾市場到細分領域，從新型工業化到新型城鎮化……有海量市場需求為依托，企業一旦研發推出有競爭力的創新產品，市場就會以波瀾壯闊的交易生成進行回應。

超大規模市場，像一個“加速器”，能以更快速度形成規模經濟效應。

“在新產業發展的起始階段，企業往往需要投入設備等重資產。有了規模經濟，企業就能更好地攤薄成本，尤其是前期投入較大的固定成本和創新成本，從而形成競爭優勢。”馬蓓蓓認為，正因如此，“新三樣”能在我國以較快速度起勢成勢。

光伏產品十分典型。近年來，隨著技術逐步成熟、應用規模擴大，相比10年前，光伏組件價格和光伏電站投資成本下降超過80%。“光伏發電要替代傳統發電，最關鍵的競爭點就是降本增效。這一點對擁有規模經濟優勢的中國光伏企業十分有利。”賽迪研究院集成電路所新能源研究室主任江華說。

——產業體系配套完整的供給優勢，為“新三樣”“老三樣”提供了一步步發展壯大的堅實支撐。

上海，提供芯片、軟件；江蘇常州，提供動力電池；浙江寧波，提供車身一體化壓鑄機……在長三角地區，新能源汽車上下游企業比鄰而居、攜手并進。一家整車廠，可在4小時車程內配齊所有零部件。

從原材料、零部件到整車、后市場，我國擁有完整的新能源汽車產業鏈；從原料、倉儲到研發、銷售，我國手握完善的紡織服裝供應鏈體系。

“小到一枚扣子、一個線頭，大到一條產線、一套系統，每個環節都能在中國找到解決方案。”李如成告訴記者，前幾年，國際市場棉花漲價、物流不暢，不少國外服裝企業成本上升甚至被迫停工，雅戈爾因在國內擁有從原料到門店的完整鏈條，生產經營穩定恢復。

擁有聯合國產業分類中全部工業門類，制造業規模連續13年居世界首位、增加值占全球比重近30%，220多種工業產品產量居世界首位……我國實體經濟底盤堅實、體系完備。

“完備”，會帶來成長性，助力中國制造“由大到強”。

鍍膜，光伏電池片制造的關鍵環節之一，將氮化硅薄膜沉積在電池片表面，能有效提高光電轉換率。

在隆基西安電池工廠，記者看到機器人將一疊硅片分片插入黑色卡槽中，再將卡槽推入真空鍍膜設備。工作人員介紹，這個黑色卡槽被稱為“石墨舟”，舟片隔開的一個個縫隙能裝下464片硅片。縫隙的寬窄大有講究：太窄，硅片會與舟壁發生摩擦、產生劃傷；太寬，工藝氣體會擴散到硅片的另一面，導致鍍膜不均勻。

針對這一難題，隆基綠能和上游企業協同創新，研發結構簡單、舟片合理的石墨舟設備，再輔以現場工程師對機器人精準微調，最終將厚度為0.15毫米的硅片精確插入0.3毫米寬的石墨舟卡點縫隙，劃傷不良比率控制在0.01%以內。

龍頭企業牽引帶動，中小企業各展其長，產業鏈上下游合力攻堅，助力“新三樣”在我國實現多點突破、群體躍升。

如光伏行業。以前是原料、設備、市場“三頭在外”，現在已逐步形成從工業硅、高純硅材料、硅錠、硅棒、硅片、電池片、組件、逆變器、光伏輔材輔料、光伏生產設備到系統集成、光伏產品應用等環節全覆蓋的完整產業鏈。

又如動力電池行業。2012年，我國動力電池行業的本土供應鏈企業只有80家左右，發展到現在，已有2000多家。目前，全球動力電池行業80%以上的核心供應體系在中國。

“完備”，還會帶來穩定性，助力實體經濟“根深葉茂”。

“近年來，受人力成本上升等因素影響，有部分紡織服裝企業向國外轉移產能。”十分了解海外市場的李如成對中國制造依然充滿信心：一些新興國家雖然勞動力豐富、成本較低，但物流、能源等基礎支撐條件還不夠理想，上下游產業鏈還不夠齊全；一些發達國家雖然高端服裝產業發達，但缺乏紡織服裝類院校，各方面要素成本更高，“綜合比較看，我國產業鏈供應鏈仍具有明顯優勢。”

——社會主義市場經濟的體制優勢，讓“新三樣”“老三樣”收獲了有為政府和有效市場的共同助力。

1979年，雅戈爾和眾多民營企業一道投身市場經濟；上世紀80年代，許多初創的民營企業缺技術、缺銷路，寧波當地黨委政府伸出援手，帶著企業家到上海尋商機、談合作；1993年，在各級部門支持下，雅戈爾又成為規范化的股份制企業……在李如成看來，40多年來，雅戈爾從2萬元起家到市值超過300億元，離不開廣闊的市場機遇，也離不開“陽光雨露”的持續滋養。

以深化改革激發市場活力，以擴大開放助力產業進步，以政策護航支持經營主體，“老三樣”受益良多，“新三樣”也不例外。

在供給側，先后出臺兩個中長期發展規劃，有序放開新能源汽車準入門檻、取消新能源汽車外資股比限制、實施并兩度優化新能源汽車“雙積分”管理辦法，促進汽車企業電動化轉型；

在需求側，從“十城千輛”示范運行，到實施新能源汽車兩級財政補貼政策，再到補貼退出后延續新能源免征購置稅等相關政策、啟動新能源汽車下鄉，不斷拓寬市場空間；

在配套設施領域，先后出臺實施意見，推動建立適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎設施體系和動力電池回收利用體系；

…………

近年來，為支持新能源汽車發展，各部門先后推出70余項政策措施，完善配套、夯實基礎、促進消費、優化生態。“系統、科學、精準的產業政策，適應了不同階段的產業發展，讓新能源汽車在我國從無到有、從小到大、從弱到強，作用明顯、功不可沒。”長安汽車董事長朱華榮說。

光伏產業也是如此。“有關部門從產品制造、市場應用、財稅、價格、土地管理等各方面推出一系列舉措，助力光伏產業新技術加快落地、新市場加快培育。”江華舉例說，2015年，國家能源局聯合有關部門推動實施光伏發電“領跑者”計劃，鼓勵“領跑基地”使用自主研發、市場應用尚處于培育階段的前沿技術，有效加速了技術成果的推廣應用。

大量高素質勞動者和企業家的人才優勢，也讓“新三樣”“老三樣”收獲了贏得國際市場競爭的重要支撐。

改革開放以來，我國有巨大的人口紅利，助推“老三樣”等產業快速發展；如今，人口數量紅利趨于下降，但人力資本質量的紅利正在顯現，新增勞動力平均受教育年限上升到14年，接受高等教育人口達2.4億，研發人才數量全球第一，技能人才總量超過2億人，很好滿足了“新三樣”“老三樣”對勞動者技能的要求。

擁有體制優勢、需求優勢、供給優勢、人才優勢，中國經濟發展具備強勁的內生動力、韌性、潛力。這是“新三樣”“老三樣”茁壯成長的關鍵所在，也是實體經濟邁向美好未來的重要支撐。

啟? 示

“新三樣”“老三樣”的成功，增強了堅守實業、勠力創新的決心信心，也啟示我們堅持穩中求進、開放合作、邁向高質量發展

走進位于江蘇昆山的清陶能源發展股份有限公司電解質涂布車間，一張張登機牌大小的復合正極材料，正被機械手精準地堆疊在一起。

“這里生產的是上汽與清陶聯合開發的第一代半固態電池。明年三季度，將率先量產搭載在智己品牌全新車型上。”上汽清陶能源總經理李崢說，這一代半固態電池技術能夠做到在現有平臺化電池系統條件下，新車最大續航里程超過1000公里，充電10分鐘續航增加400公里。

此前10年，全球動力電池主要技術路線是鋰離子液態電解質電池。與之不同，固態電池采取固態電解質、復合正極和負極材料、取消隔膜。自今年豐田汽車宣布固態電池研發實現突破并將于2027年量產后，這種動力電池形態就引發了行業高度關注。

當前，中國是全球動力電池行業當之無愧的領跑者。那么，固態電池“入場”后呢？

“眼下，我們正針對固態電池的若干技術路線進行評估和跟進。鈉離子、磷酸錳鐵鋰、凝聚態等新材料體系產品也在同步研發。”寧德時代工程制造及研發體系聯席總裁倪軍告訴記者，面對行業新機遇新挑戰，我國動力電池企業始終沒有停止創新的腳步。

逆水行舟，不進則退。勠力創新，才能保持領先。

“從國際上看，一些傳統頭部車企向新能源汽車轉型較晚。但這些企業技術基礎雄厚，后發優勢不可小覷。”廣汽集團總經理馮興亞表示。

加速普及一體式鋁壓鑄工藝、爭相推出800V高壓碳化硅平臺以及中央集成式電子電氣架構、開啟不依賴高精地圖的智能輔助駕駛“無圖時代”……在智能化、電動化上“先人一步”的中國汽車品牌仍在奮力奔跑，著力構筑產業“護城河”。

“新三樣”鞏固優勢靠創新，“老三樣”補齊短板也要靠創新。

恒溫恒濕實驗室、負壓實驗室、細胞培養柜、抗靜電檢測實驗室……雅戈爾紡織材料研究院里，各式儀器高速運轉，研究人員繁忙操作。

“‘老三樣’照樣富含新課題，哪怕一根絲、一塊布，都能創造新突破。”院長王慶淼說，當前服裝行業在新功能、新材料等方面競爭激烈，只有研發更多獨家產品，才能占據市場優勢，“從攻關免熨襯衫、可機洗羊毛等獨家技術到探索可機洗真絲面料等前沿研究，我們將瞄準消費痛點，攻克更多創新‘無人區’。”

“只有不斷推陳出新，‘新三樣’才能‘強者更強’，‘老三樣’才能不斷提質增效。”國家發展改革委對外經濟研究所研究員金瑞庭說。

“新三樣”與“老三樣”的成功，增強了我們堅守實業、加快建設現代化產業體系的決心與信心，也給未來發展提供了不少啟示。

——堅持穩中求進，推動實現質的有效提升和量的合理增長。

快速擴張，無序競爭，“老三樣”一度走過“彎路”。

“過去，部分國內服裝企業一味拼價格、拼數量，市場上出現了不少廉價低質的產品，短期看銷量可能不錯，營收業績卻不盡如人意，最終被市場淘汰。”回憶服裝業發展歷程，李如成感慨，做企業不能只顧量的擴大，忽視了質的提升，“只有堅持做技術、做產品、做品牌，才能獲得長遠發展。”

不少受訪者認為，“新三樣”行業市場開放程度很高，在加速成長階段吸引資金、人才等要素是正常現象、積極現象。同時，有關部門和廣大企業也要未雨綢繆，避免產業趨同、重復投入、惡性競爭。

“當前，動力電池行業高端產能并不過剩，但中低端產能‘一窩蜂’上馬的問題需加以重視。”倪軍認為，我國應盡快建立鋰電池GMP認證體系，用標準推動行業高質量發展。

“這兩年光伏產品表現亮眼，但量增價跌等隱憂要及時應對。”天合光能董事長高紀凡認為，應推動光伏行業理性發展，支持龍頭企業發揮支撐引領作用，構建行業良好生態。

在洪群聯看來，避免“走彎路”，要加強宏觀形勢宣傳引導，推動企業始終堅持質量第一、效益優先，也要科學設定技術、質量、能耗、排放、投資規模等方面準入條件，用科學的監管門檻倒逼行業提升水平。

——堅持開放合作，暢通國內國際雙循環，追求合作共贏。

“你好小安，進入皮卡模式。”

下達指令，超大溜背式后車窗緩緩向車頂滑動，一輛炫酷的純電動SUV，瞬間變身純電皮卡……

11月27日，泰國曼谷車展長安汽車展臺吸引了眾多關注。同日，長安汽車宣布，將DEEPAL深藍等三大數智化產品品牌導入泰國市場，并計劃到2030年在當地投放15款全新新能源產品。

“目前，長安汽車已在全球設立了73家分子公司、22個工廠，產品遠銷63個國家和地區。”在朱華榮看來，未來3年是中國汽車產業全球化的重要窗口期，“憑借技術優勢、成本優勢、產業鏈優勢，中國車企有機會與跨國公司并跑甚至領跑。”

不少行業都在加快海外布局：動力電池領域，國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、欣旺達等企業均已宣布將在歐洲建設工廠；光伏領域，截至2022年，中國企業參與的海外光伏項目投資分布在40多個國家，累計裝機容量達16.8吉瓦；服裝行業，一些企業抓住高質量共建“一帶一路”等機遇，在加強國內研發設計、品牌打造的同時，將部分加工環節轉移到一些新興市場國家、發展中國家……

“世界好，中國才會好；